奔驰中国业务转型
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【背景】受中国市场销售大幅下滑影响，梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）宣布彻底重构其在中国的经营模式。CEO康林松指出，过去20年“欧洲供应零部件+中国组装”的模式已失效，未来将转向几乎100%的本地化采购以降低成本，首款采用此策略的车型为2027年下半年推出的电动E级。
尽管奔驰强调不会退出中国，但数据显示其前三季度在华交付量同比暴跌29%，导致汽车部门调整后营业利润减半。为应对危机，奔驰计划明年初公布完整新战略，同时通过扩大美国市场份额和启动德国新一轮自愿离职计划来平衡全球盈利结构。争议在于：在激烈的价格战中，奔驰坚持不降价而追求销量与利润平衡，这能否扭转颓势尚待观察。
事情怎么走到这一步
梅赛德斯-奔驰发布第三季度财报，显示汽车部门调整后营业利润降至5.6亿欧元，同比下降约51%；因中国市场竞争加剧及成本上升，下调全年销售报酬率预测至2%-3%。
cna.com.tw ↗CEO康林松在分析师电话会议上表示，中国市场的恶化程度超出预期，公司正全面检讨中国业务，拒绝将中国降级为利基市场，但需重新评估经营基点。
businessday.co.za ↗中央社报道确认，奔驰将改变过去20年的中国经营模式，扩大当地零部件采购以降低对获利依赖，预计明年初公布新战略，首款车型为电动E级。
cna.com.tw ↗Automotive World分析指出，奔驰在华销量连续下滑，CLA L等本地化尝试失败，证明仅靠加长轴距或配置无法打动消费者，软件生态与价格成为关键。
automotiveworld.com ↗《法兰克福汇报》披露，北京奔驰合资公司在第二季度录得5.6亿欧元亏损，主要源于资产减值，反映市场对前景的悲观预期。
faz.net ↗