特斯拉首席设计师解释为何取消天窗：数据说车主只用一周，制造太复杂

特斯拉首席设计师Franz von Holzhausen在Jay Leno's Garage节目中解释了Model Y L取消可开启天窗的决定。他和Lars Moravy给出的理由归结为两点：使用数据不支持保留，制造复杂度不值得。

Von Holzhausen说，特斯拉是一家数据驱动的公司，团队查看了天窗使用数据后发现，车主在刚买车时确实会频繁开启天窗，但大约一周之后就几乎不再使用。"如果人们都不用了，何必费那个劲？"他说。

第二点涉及制造本身。Von Holzhausen称特斯拉早期的电动天窗结构"非常复杂"，零件多、重量大，而且在售后服务中频繁出问题。取消这个部件意味着减少大量零件和紧固件，符合特斯拉一贯的制造简化策略。今年4月，特斯拉已停产Model S和Model X；上周马斯克也宣布逐步停止Cybertruck生产，理由之一是"Cybertruck复杂性的机会成本"。

取消可开启天窗后，特斯拉对固定全景玻璃车顶做了多项升级：加入三层银膜涂层以反射热量、保持车内凉爽；升级夹层玻璃以阻隔紫外线和红外线；后挡风玻璃延伸至尾翼以改善后方视野；采用更厚的隔音玻璃降低车内噪音；天线直接嵌入玻璃中，取消了外部车顶天线。