中国智驾方案商卓驭科技发布商用车“磐行”系统，覆盖国内超九成重卡市场

10月29日，中国智能驾驶方案商卓驭科技正式发布面向商用车的智能辅助驾驶解决方案“磐行”，标志着其业务版图从乘用车向商用重卡、客车及轻卡延伸。该方案分为PDS 4和PDS 5两个版本，其中PDS 4已实现量产，主要支持高速导航辅助驾驶（NOA），面向重卡干线物流；PDS 5则计划支持城区NOA，适配城市道路行驶需求。

卓驭科技CEO沈劭劼指出，目前国内商用车智能驾驶渗透率不足1%，远低于乘用车L2+级别超过30%的水平。他预计未来两到三年，商用车智驾将进入快速增长阶段。对于拥有乘用车量产数据的供应商而言，直接迁移已训练的大模型比重新开发一套独立系统成本更低。目前，卓驭乘用车智驾系统已积累超过30亿公里数据，并在此基础上加入约4亿帧重卡特色数据进行针对性训练。

在技术适配上，卓驭商用车业务副总裁刘思康将其路线概括为“底层统一、场景增强、工程适配”。针对重卡车身长、盲区大、制动距离长等特点，新方案搭载了“激目2.0”感知系统，将激光雷达置于驾驶舱内以减少恶劣天气影响，高速探测距离可达500米。同时，系统通过视觉识别挂车姿态并结合实时载重信息，动态调整转向与制动控制。

经济性是商用车客户采购的核心考量。据卓驭介绍，其搭载强化学习训练的节油算法在过去两个月跟踪的200多辆量产重卡中，实现了4.5%-7.5%的节油率。按每天行驶800公里计算，单车每年可节省燃油成本约2万至3万元。若计入降低司机疲劳、减少事故及保险成本，卓驭预计一套系统可在一年左右收回硬件投入。

市场拓展方面，卓驭已与徐工汽车、陕汽集团、中国重汽、一汽解放、福田汽车、东风商用车六家国内主要重卡企业达成合作。据卓驭统计，这六家公司合计占据国内商用重卡市场超过93%的份额。其中，陕汽德龙X5000已于今年6月量产，数百辆车运行在韵达快递干线上；徐工汉境新能源重卡及中国重汽汕德卡高端车型均计划于年底交付。此外，卓驭正推进与中国重汽等客户的海外合作，欧洲项目预计明年落地。